SECURITÉ

La sécurité est une notion vaste. Mais en grande partie, la vôtre repose surtout entre vos mains. Et tout d’abord, nous pensons à une FORMATION spécialisée. Cliquez sur ce thème et vous trouverez réponse à toutes vos questions concernant les formations à la conduite et les permis de conduire pour motos.

Il va de soi qu’on ne grimpe pas sur une moto en costume ou en tailleur. Votre sécurité personnelle dépend pour une part importante de votre équipement : vêtements, chaussures, casque. Vous lirez ci-dessous dans le thème VÊTEMENTS DE MOTO comment optimaliser votre sécurité.

Le temps des cow-boys et des Indiens est passé, mesdames et messieurs ! Votre comportement détermine en grande partie votre sécurité. D’autre part, le législateur est attentif à la place du motard dans le trafic. Le filtrage – rouler entre les files de voitures – est compris parmi les notions de circulation. Compréhension, voilà d’ailleurs le mot-clé pour circuler en toute sécurité…

Quand on est prudent, on en vaut deux…

Les motocyclistes qui respectent ces quelques conseils réduiront les risques d’être victime d’un accident :

Dans les embouteillages…

Si les voitures sont à l’arrêt, les règles de dépassement ne sont pas d’application. Le motocycliste peut donc circuler entre les files. Cependant, la plus grande prudence s’impose…

Que prévoit le code de la route pour la circulation dans les embouteillages ? Si les véhicules qui les précèdent sont en mouvement, les motocyclistes ne peuvent pas les dépasser, sauf par la gauche et sur la même bande. Ils ne peuvent pas dépasser une voiture de leur bande par la droite. Sur autoroute, un motocycliste a donc tout intérêt à circuler dans l’espace entre la file la plus à gauche et la file à sa droite. Il vaut donc mieux circuler uniquement sur cette dernière bande, sur laquelle le motard dépasse forcément les voitures par la gauche. Le dépassement par la droite est autorisé si le trafic est dense au point que toutes les bandes sont occupées, ou si le véhicule qui précède le motard est arrêté (par exemple à un feu rouge). Adaptez votre vitesse lorsque vous dépassez une file qui roule lentement. Veillez à ce que la différence de vitesse entre vous-même et la file de voitures n’excède pas 10 km/h environ. Reprenez votre place dans la file dès que le trafic est à nouveau fluide. N’oubliez pas qu’à ce moment certains automobilistes changent de bande. Utilisez vos clignotants pour montrer que vous vous rabattez. N’oubliez pas que certains automobilistes ont tendance à changer de bande subitement si une place se libère. Soyez sur vos gardes ! Raison de plus pour vous rabattre dès que le trafic s’accélère. En été surtout, prenez garde aux portières que l’on ouvre brusquement quand on est à l’arrêt dans la file.

En présence d’autres motocyclistes, adoptez le même comportement. Roulez tranquillement l’un derrière l’autre dans la file.

Un embouteillage. Que devez-vous faire ?

A l’approche d’un embouteillage, regardez dans vos rétroviseurs si des voitures vous suivent. Ralentissez progressivement et attirez l’attention des véhicules derrière vous en allumant vos feux de détresse ou en appuyant sur le frein de façon répétitive.

Lorsque vous êtes dans la file, gardez une distance suffisante entre vous et les voitures qui vous précèdent. Tâchez aussi – si possible – de vous placer entre les voitures. Elles peuvent plus facilement encaisser une collision que votre moto.

Dans quels cas ne devez-vous jamais dépasser ?

N’empruntez jamais la bande d’arrêt d’urgence, les zones où la circulation est interdite sur les chantiers de voirie, les zones hachurées aux entrées et sorties d’autoroutes, les zones peintes de la route, ainsi que la zone asphaltée entre la berme centrale et la ligne blanche continue qui délimite le bord gauche des autoroutes. Ces endroits sont souvent encombrés d’objets de toutes sortes qui peuvent causer des crevaisons ou des chutes.

Faites-vous bien voir dans le trafic

• Choisissez un équipement et un casque colorés et voyants.
• Evitez les comportements routiers dangereux : vitesse excessive, dépassements brusques et changements de bande incessants.
• Tenez compte de l’angle mort des rétroviseurs des voitures et surtout des camions. Ne restez pas trop longtemps à la même place, à côté ou à l’arrière d’une voiture. De cette manière, vous resterez visible en permanence pour les autres usagers.
• Soyez toujours « sur vos gardes »
• Adoptez une conduite défensive et tâchez d’anticiper le comportement des autres usagers.
• Avant de changer de direction, regardez toujours dans vos rétroviseurs et utilisez vos clignotants. Un simple regard par-dessus l’épaule accroît votre sécurité.

Par pluie et par vent

• Soyez très prudent en cas de pluie : les dangers de glissade sont plus importants, la visibilité est réduite et les autres usagers vous voient plus difficilement.
• En cas de verglas ou de brouillard, laissez votre moto au garage.

Les automobilistes attentifs aux motocyclistes…

• Laissez de la place

Sur autoroute, les motocyclistes empruntent de préférence l’espace entre la bande à gauche et les voitures qui occupent la bande à droite de celle-ci. Pour que les dépassements se fassent en toute sécurité, veillez à ce que cet espace soit le plus grand possible. Normalement, il vous suffit de rouler au milieu de votre bande. Mais parfois, il est bon de s’écarter un peu. De ce fait, le motocycliste sait que vous l’avez vu. Laissez suffisamment d’espace à un motocycliste. En réalité, c’est une auto en moins sur votre bande. Ne vous approchez pas trop des motos, ni derrière, ni sur le côté.

• Prenez garde aux changements de bande

Rouler sur une bande signifie qu’en cas de rétrécissement de la chaussée vous devrez en changer. Si vous changez de bande, faites-le savoir clairement et par avance à l’aide de vos clignotants ; regardez si un motocycliste n’a pas entamé sa manœuvre avant vous. Enfin, tenez compte de l’angle mort de votre rétroviseur.

• N’ouvrez pas vos portières

Quand on est bloqué dans un embouteillage, il fait parfois très chaud dans l’habitacle de la voiture. Pour le rafraîchir, ouvrez votre fenêtre, mais certainement pas votre portière. Et veillez à ce que vos passagers fassent de même.

• Maintenez votre attention…

Les études le démontrent clairement : ce sont surtout les conducteurs chevronnés qui ne remarquent pas les motocyclistes. Ne vous fiez donc pas à votre expérience de conduite. Ne vous laissez pas distraire par les conversations avec vos passagers ou par votre GSM.

• Mauvaises estimations

Parce qu’ils prennent moins de place, les motocyclistes sont moins visibles et peuvent surgir « soudainement » auprès de vous. La grande maniabilité des motos leur permet de se faufiler à des endroits que les voitures ne peuvent qu’approcher. Et leur grande puissance d’accélération permet aux motos de démarrer plus rapidement. Tenez-en compte si vous essayez d’estimer la distance entre vous et les motocyclistes. Et sachez que ceux-ci ont moins de facilité à éviter les collisions en freinant brutalement ou en faisant un brusque écart.

Une grande puissance d’accélération ne signifie pas automatiquement que les motocyclistes roulent trop vite. Il y a des fonceurs, bien sûr, comme chez les automobilistes. En voiture comme à moto, la vitesse est condamnable…

VETEMENTS DE MOTO

Jusqu’à présent, le casque est le seul élément obligatoire de l’équipement du motocycliste.

Les casques de protection pour motos ont su évoluer en relativement peu de temps d’un produit plutôt rudimentaire à un bijou de haute technologie. Même les modèles les plus simples requièrent désormais des recherches approfondies avant de pouvoir prétendre être un casque sécurisant. C’est un élément qui nous échappe complètement lorsque nous enfilons notre casque sur la tête.

Pour une protection optimale de la tête, un casque est soumis à des tests sévères de qualité, à l’issue desquels il reçoit le label d’homologation européen. Lors de l’achat de votre casque, assurez-vous qu’il porte ce label (la lettre E, suivie d’un numéro) dans la garniture intérieure ou sur la jugulaire. Choisissez une couleur voyante (blanc, jaune, rouge) et/ou une bande réfléchissante pour être bien visible dans le trafic. Le poids du casque est déterminant pour le confort. Plus il est léger, plus il est confortable. Les grandes marques de motos investissent largement dans la recherche de matériaux légers qui offrent une grande solidité. Tenez compte également du bruit provoqué par le vent. Faites un essai de conduite avec le casque pour savoir s’il est « silencieux ». Vous remarquerez de nettes différences en fonction de l’aérodynamique du casque. Parfois il est bon de porter des bouchons (lors de longs trajets sur autoroute par exemple) pour réduire les risques de dommages aux oreilles.

En fait, il existe trois sortes de casques : les casques jet, les casques modulables et les casques intégraux.

• Le casque jet (sans mentonnière) laisse le visage libre, est léger et offre un champ de vision dégagé. D’autre part, il est moins confortable par temps froid et humide et il offre une protection moindre.
• Le casque intégral (avec mentonnière) offre la meilleure protection. Mais il est plus lourd, plus chaud et il réduit le champ de vision.
• Le casque modulable (avec mentonnière relevable) est très pratique, mais il est moins confortable que l’intégral traditionnel. Il est parfois conseillé aux porteurs de lunettes.

Lors de l’achat de votre casque, faites-vous conseiller par un connaisseur, mais réservez-vous la décision finale. C’est vous qui allez porter ce casque : vous êtes donc seul juge pour dire s’il vous va comme un gant. Il doit bien s’adapter à votre tête, mais il ne peut en aucun cas serrer.

Important !

Nous déconseillons les visières sombres ou teintées. Si elles sont très pratiques en plein soleil, elles le sont beaucoup moins lorsque la lumière change brusquement. Vous risquez alors de ne plus voir grand chose. Optez plutôt pour une visière anti-rayures et anti-buée.

Quand un casque subit un choc important, ce dernier est essentiellement absorbé par la coque intérieure. Celle-ci se déforme et devient inefficace, même si le casque semble intact de l’extérieur. Dès qu’un casque tombe ou subit un choc, il faut le remplacer immédiatement !

Gants

Les gants protègent vos mains du froid, des gravillons, des insectes et des chutes. Même lors d’une simple glissade à faible vitesse, vos mains sont souvent les premières à encaisser le choc. Les gants sont donc indispensables. Mais ils sont souvent « négligés », car trop chauds ou inconfortables. Pour l’été, prenez des gants légers en cuir qui offrent une protection suffisante. Les gants doivent être souples. Lorsque vous en achetez une nouvelle paire, essayez-les au magasin. Et installez-vous sur votre moto pour vérifier si vous pouvez manipuler facilement toutes les commandes.

Bottes

Aussi indispensables que trop souvent négligées, elles protègent les pieds, les chevilles et les tibias. Si vous devez affronter un long trajet sous la pluie, des « sur bottes » en plastique sont recommandées. Ne portez jamais de chaussures à lacets car ils pourraient se prendre dans les pédales

Veste

Le choix d’un bon équipement de moto dépend de l’utilisation que compte en faire son propriétaire. Si vous rêvez de grandes virées de centaines de kilomètres par jour, par tous les temps, vous avez besoin d’une combinaison solide et bien hermétique. Si vous n’envisagez que de courts déplacements urbains, vous opterez plutôt pour un pantalon relativement habillé et une veste imperméable. Dans les deux cas, vous devrez choisir entre le cuir et le synthétique.

Cuir ou synthétique ?

Depuis que la moto existe, le cuir est la matière préférée des motards pour sa résistance aux déchirures et à la friction. Aujourd’hui encore, rien n’égale une bonne combinaison de cuir, même celle-ci n’est pas imperméable. Lors de l’achat, veillez à choisir un vrai « cuir de moto », d’une épaisseur minimum d’un millimètre. Il vous offre la meilleure protection contre ce qu’on appelle en jargon « le feu de la route ». A savoir les terribles conséquences d’une brûlure par frottement de la peau suite à une glissade sur une surface râpeuse.

Une combinaison de moto en synthétique se compose, le plus souvent, d’un ensemble en cordura (une étoffe synthétique) étanche à la pluie et au vent et inusable. Ce type de tenue est intéressant parce que vous ne devez prévoir aucune protection supplémentaire contre la pluie et car elle est aussi chaude et légère. Si votre veste est pourvue d’une doublure thermique amovible, vous pouvez la porter toute l’année.

Si vous devez rouler toute une journée sous la pluie, une combinaison étanche s’impose néanmoins. Elle a aussi pour autre avantage de sécher immédiatement. Elle doit être suffisamment ample pour que vous puissiez l’enfiler au-dessus de votre tenue de moto.

Combinaisons de sécurité

N’achetez pas une tenue trop grande : elle doit être à votre taille, surtout si vous optez pour le cuir. Les protections (agréées CE !) incluses dans le vêtement protègent les épaules, les coudes, les hanches, les genoux et la colonne vertébrale. Lors de l’essayage, installez-vous sur une moto (un modèle d’exposition ou la vôtre, sur le parking) pour vérifier si les protections tombent aux bons endroits lorsque vous êtes en position de conduite. Les fermetures éclair ne doivent pas rayer le réservoir d’essence. Pour être bien visible la nuit ou lors de mauvaises conditions, enfilez une veste réfléchissante.

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